🛢️ Barril de Petróleo (Brent) ↑ +2,49%
🚢 China → Brasil ↓ -15,19%
✈️ China → Brasil ↓ -4,38%

Período de comparação: 15 dias.

😰 Portos Chineses superam limites da pandemia;
🚗 Maersk e Hapag-Lloyd retornam ao Suez;
🚨 Temporal no porto de Rio Grande;
❄️ Portonave retoma atracação de dois navios simultâneos;
🛜 Lufthansa Cargo lança serviço emergencial
✈️ Azul recebe cargueiro Airbus A321;
🚚 ANTT inicia fiscalização de piso de frete mínimo.
➕ E mais!

O congestionamento portuário global atingiu um novo recorde (um que ninguém queria bater), com 4,3 milhões de TEUs de capacidade parados, superando o pico de cerca de 4 milhões registrado durante a pandemia em 2022. Shanghai e Ningbo-Zhoushan concentram grande parte do problema, com centenas de navios em espera e atrasos que podem chegar a 10 dias.

A principal causa é a sequência de QUATRO tufões que atingiu a costa leste da China desde agosto, provocando fechamentos temporários dos terminais e impedindo a normalização das operações entre um evento climático e outro.

A diferença desta vez é que na época da pandemia, as operações conseguiram fluir, mesmo que devagar, mas nunca parada. Já o cenário atual, os portos literalmente fecharam as portas durante o tufão, ocasionando todo este caos logístico, influenciando valores de frete, atrasos e deixando muita gente de cabelo em pé.

Com a chegada da peak season, o cenário ganha ainda mais atenção: novos volumes devem prolongar filas, pressionar ainda mais a disponibilidade de espaço e gerar novos atrasos nas principais rotas de exportações chinesas.

E como já esperado, mesmo com o acumulo de cargas, já temos relatos de diversos blank sailings planejados para as duas primeiras semanas de Outubro devido a Golden Week, uma prática utilizada ano a ano por armadores para influenciar o valor de frete nas próximas semanas, portanto é aquele momento de atenção com suas cargas.

A Golden Week acontece de 1º a 7 de Outubro, onde a grande parte da China pega uma folga prolongada, parando praticamente todos os setores (fábricas e portos inclusive).

Seguindo a movimentação da COSCO, que anunciou a retomada em agosto, os armadores Maersk e Hapag-Llyod, através do Acordo Gemini, anunciaram o retorno de 4 linhas marítimas para o canal de Suez.

Apesar da boa notícia para o comércio internacional, os armadores devem manter o monitoramento constante das rotas e dos riscos de novos ataques. A retomada das operações pelo Canal de Suez não significa que a região esteja totalmente segura, e eventuais instabilidades ainda podem levar à aplicação de GRIs e outras sobretaxas para os fretes desta região.

Um forte temporal atingiu o Porto do Rio Grande (RS) na madrugada de 21 de setembro, causando danos em diferentes estruturas do complexo. Rajadas chegaram a cerca de 114 km/h na cidade, provocando destelhamentos e outros prejuízos.

Os impactos mais significativos ocorreram no Terminal do Porto Novo, onde as operações foram temporariamente paralisadas para avaliação das condições de segurança. Um armazém teve o telhado completamente arrancado e outro sofreu destelhamento parcial. Nos demais terminais, apesar das avarias registradas, as operações seguiram normalmente.

A Portos RS iniciou um levantamento técnico para determinar a extensão dos danos e os reparos necessários. Até o momento das atualizações divulgadas, não havia estimativa consolidada dos prejuízos materiais.

Com informações de O Litorâneo.

O Porto do Rio Grande (RS) avançou na implantação de um novo Terminal de Uso Privado (TUP), após a assinatura do contrato de cessão da área destinada ao empreendimento. O projeto prevê dois berços para navios, dois para barcaças e um armazém com capacidade estática de 194 mil toneladas de celulose. A expectativa é movimentar aproximadamente 5 milhões de toneladas do produto por ano.

O terminal integra o Projeto Natureza, da CMPC, que inclui uma nova unidade de produção de celulose em Barra do Ribeiro. A estrutura será conectada à rede hidroviária gaúcha, permitindo o transporte da produção por hidrovia, armazenamento no terminal e posterior embarque em navios. O investimento busca ampliar a integração entre indústria, hidrovias e infraestrutura portuária, reduzindo gargalos logísticos e fortalecendo a competitividade das exportações brasileiras.

O Tecon Rio Grande (RS) recebeu nove novos equipamentos para ampliar e modernizar sua movimentação de contêineres, em um investimento de aproximadamente R$ 290 milhões. São três guindastes Super Post Panamax (STSs) e seis aRTGs para operação no pátio, todos com possibilidade de controle remoto por meio de sensores, câmeras e sistemas inteligentes.

Os equipamentos vieram de Xangai, na China, e fazem parte de um plano mais amplo de R$ 1,4 bilhão em investimentos até 2030. A modernização busca aumentar a produtividade, segurança e capacidade do terminal, permitindo receber navios de maior porte e reforçando sua atuação como hub de cargas do Cone Sul.

Apesar da automação, o terminal também prevê cerca de 100 novas contratações em outubro, acompanhando o crescimento da movimentação e a abertura de uma nova equipe operacional.

Com a conclusão de um novo trecho de 250 metros da Obra de Adequação do Cais, o Terminal Portuário de Navegantes passa a contar com 700 metros lineares para receber dois navios ao mesmo tempo.

A liberação do trecho ocorreu em 18 de agosto, quando os navios CMA CGM Thorium e Mercosul Suape operaram simultaneamente. Desde o início da obra, em janeiro de 2024, o Terminal atendia a apenas uma embarcação por vez. Ao final da obra, com todo o cais concluído, a Portonave poderá receber até três navios de forma simultânea. Preparado para a nova geração de porta-contêineres, o cais renovado permite a atracação de navios de até 400 metros, desde que realizadas as adequações do canal de acesso e da bacia de evolução.

Mesmo com a intervenção em andamento, o Terminal da Portonave segue crescendo: até o fim de agosto de 2026, a Portonave movimentou 868.427 TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés), 23% a mais que no mesmo período de 2025. Em 2026, tornou-se o primeiro porto catarinense a atingir a marca de 15 milhões de TEUs movimentados desde o início das operações.

Não é apenas o feriado chinês que deve impactar o transporte aéreo nas próximas semanas. O recente lançamento do novo iPhone também tende a aumentar a demanda por capacidade aérea com origem na China, especialmente para embarques de tecnologia e eletrônicos.

Além disso, o mercado já começa a se preparar para a Black Friday e o Natal, período tradicionalmente marcado pelo crescimento dos volumes. Esse cenário pode (e deve) pressionar a disponibilidade de espaço e as tarifas de frete aéreo nos próximos meses.

Por isso, planejamento e antecedência serão fundamentais. Para cargas previstas para esse período, recomendamos antecipar os bookings sempre que possível, reduzindo a exposição a possíveis atrasos, falta de espaço e aumentos de frete conforme as principais datas do calendário se aproximam.

A Lufthansa Cargo lançou o Emergency, serviço adicional que oferece prioridade máxima de transporte para cargas críticas, independentemente do produto contratado, peso ou tamanho. A solução pode ser adicionada inclusive a reservas de última hora e está disponível em mais de 200 estações da rede Lufthansa Group.

O serviço é direcionado a embarques como peças e equipamentos urgentes, medicamentos e amostras médicas, oferecendo monitoramento reforçado durante toda a operação e atendimento 24/7. Nos hubs de Frankfurt, Munique e Viena, as cargas recebem acompanhamento dedicado.

O Emergency também oferece garantia de reembolso caso a carga não esteja disponível para retirada em até seis horas após o horário especificado. A solução pode ser combinada com serviços de carga geral, produtos perigosos, cargas com controle passivo de temperatura e mercadorias vulneráveis.

A Azul Linhas Aéreas está hoje expandindo sua frota de aviões cargueiros dedicados e recebeu no dia 18 o seu terceiro avião Airbus A321P2F.

O Airbus A321P2F tem capacidade de carga útil de até aproximadamente 28 toneladas, dependendo da configuração, rota e combustível necessário.

Outra aeronave do mesmo modelo está finalizando seu processo de conversão na China e chegará ainda este ano, com mais duas previstas para 2027.

Confira as nossas rotas consolidadas no aéreo:

🥨 Alemanha → Guarulhos
🗺️ Rota: FRA x LIS/MAD x GRU
📅 Frequência: Semanal
⏱️ Transit Time: 2/3 dias

🗽 EUA → Guarulhos
🗺️ Rota: MIA x MCO x GRU
📅 Frequência: Semanal
⏱️ Transit Time: 1/2 dias

🗽 China → Guarulhos
🗺️ Rota: PVG x DFW x JFK x GRU
📅 Frequência: Semanal
⏱️ Transit Time: 12/14 dias

🤌🏼 Itália → Guarulhos
🗺️ Rota: MXP x LIS x NBJ x GRU
📅 Frequência: Semanal
⏱️ Transit Time: 3/4 dias

Devido ao cenário atual de restrição de espaço no mercado aéreo, alguns embarques podem apresentar retenção em conexões e extensão no transit time previsto.

Todos os embarques permanecem sujeitos à disponibilidade de espaço das companhias aéreas no momento da confirmação.

Medida pode atingir transportadoras com mais de quatro autuações em seis meses e prevê suspensão cautelar do RNTRC por até 30 dias.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) iniciou os procedimentos para suspensão cautelar do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) de empresas que descumprem de forma reiterada a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas.

A medida pode ser aplicada a transportadores com mais de quatro autuações, em datas distintas, no período de seis meses, quando houver risco de continuidade da infração, prejuízo à fiscalização ou comprometimento da política de piso mínimo.

Os casos serão analisados individualmente e as empresas identificadas serão formalmente notificadas. Os atos de suspensão serão publicados no Diário Oficial da União e passarão a produzir efeitos 72 horas depois. O período da suspensão cautelar será de cinco a 30 dias, conforme os critérios estabelecidos pela regulamentação.

Neste ano, o CIOT também passou a ser obrigatório em todas as operações de transporte rodoviário remunerado de cargas, vinculado ao MDF-e. Para cargas lotação, o sistema impede sua emissão quando o frete está abaixo do piso mínimo.

O descumprimento recorrente pode gerar suspensão ou cancelamento do RNTRC, além de multas aos contratantes que podem chegar a R$ 10 milhões. As penalidades de suspensão e cancelamento não se aplicam ao TAC quando atua exclusivamente como contratado.

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